启辰号称“最便宜的日系车”，发动机也是日产的，为啥销量不高

doco2012

有人说，国产车要感谢合资车，要不是合资车在国产车发展初期伸出过援手，现在国产车应该还处于“被动挨打”的地步。这个说法我不反对，因为在国产车发展的过程中，确实得到过合资车的帮助。就算是到了现在，有些自主品牌依然没有完全脱离合资品牌。



启辰汽车虽然已经脱离了日产很多年，但是它现在依然在使用日产的发动机。日产的技术实力有目共睹，它的发动机静谧性很高，就算是减配了隔音棉，它的静谧性也比其他配了隔音棉的发动机高。而且它的性能很高，平顺性突出。一般搭载了合资发动机的汽车销量都会不错，可是启辰却成了一个反例，销量很惨淡。



我们以2021年的销量为例，截止到10月份，启辰汽车的最新月销量为625辆，累计销量为3.56万台。为什么它使用了日产的发动机，销量还这么低呢？

启辰汽车的发展历程

启辰汽车和日产汽车是“剪不断理还乱”的关系，曾经启辰是东风日产旗下的一个合资独立品牌，它于2010年9月8日在北京宣告成立。2017年，启辰汽车从日产旗下剥离出来，成了东风汽车旗下的一个子公司，并且更名为东风启辰。



启辰汽车从日产品牌中独立出来后，原本应该另起炉灶，但是启辰却没有完全和日产汽车脱离关系，它依然使用日产的造车平台，车上的发动机也依然使用了日产的 HR16DE、MR20DE等。

除了发动机之外，它身上的一些零部件也不是自主研发而来的，而是通过采购的方式拼凑起来的。像启辰汽车上所搭载的驾驶辅助系统，是从博世采购的。有些车型的底盘，使用了通用的，还有的是英菲尼迪的。



博世、通用也都是世界市场比较大的供应商，启辰汽车采购的这些零件也都来自大厂。像它这样的汽车品牌的其实有很多，以前大家借着合资零部件的优势，也能获得不错的销量，为何现在不行了？

内行人觉得，就是因为提前脱离了日产，让它把最大的核心给毁掉了。

纵观市场上那些曾经与合资品牌有过合作的自主品牌，在与合资品牌合作期间，它们的销量表现都很出色。比如海马汽车，和马自达合作时，海马汽车也曾展现出了前所未有的辉煌成绩。与马自达结束合作后，海马汽车的发展就受到了限制。



启辰是日产子品牌的时候，有着日产这个合资品牌当噱头，启辰的日子也比较好过，毕竟它是“最便宜的日产车”。脱离日产后，这个核心卖点就没有了。如果把启辰的车标换成日产的车标，它的销量肯定会比现在好看几倍。

第2个原因是三大件竞争力不如其他竞品车型。近两年来，国产车的进步是非常大的，很多品牌已经拥有了自己的核心技术，启辰汽车在脱离了日产之后，并没有在三大件方面有太大的进步，这就导致它的核心竞争力严重下降。



在其他品牌都在努力研究三大件的时候，启辰汽车还在依靠日产的发动机。在“爱国热”当朝的现在，并不是一个很好的竞争优势。

而且因为要采购其他品牌的零部件，导致它的生产成本比较高，在定价方面它的价格也并不占优势。在同配置的车型中，启辰汽车要比竞品车型贵1万左右，这样让它流失了一部分资源。



在十几年前，合资品牌的三大件或许会让消费者觉得更放心。但是在国产车实力日渐强大的现在合资车的优势已经远不如当年了。启辰汽车如果想要挽回国人的心，还是应该有自己的技术。