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TA的每日心情 | 開心 2021-10-19 08:18 |
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簽到天數: 647 天 [LV.9]以壇為家II - 推廣值
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樓主
發表於 2016-11-26 14:54:20
一年一度的广州国际车展又要来了!今年广州国际车展已经是第十四届了,在昨天11月18日正式开幕,今天和明天(11.19-11.20)将是专业观众日,后天开始则是面向广大群众的公众日,各位看客又可以大饱眼福了。
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# V6 n' J: X7 }6 V- n9 H3 O7 P在欣赏各辆新车和美女车模的同时,相信很多人都打算买一辆回去吧。但是车展上购车真的划算吗?疆哥带着你仔细分析一下。
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车展的目的对于品牌商来说,办车展当然是为了赚钱啦!淡季的时候冲销量,清库存,旺季的时候抢占市场。一般来说,大型车展的举办都会选择在五一、十一或者年末这几个销售火爆时期,广州车展就瞄准了年末这个时期。进入11月,很多经销商为了冲销量以获得厂家年终返点,都会大搞促销。广州车展正是在十一月中下旬,优惠力度还是挺大的。/ N" X8 a7 U' _1 b
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9 t9 l4 ^8 V- `, P4 z8 m! ^车展买车的优势在疆哥看来,车展的最主要的优势就在于车子种类繁多。你可以见识到更广阔的汽车类型,比对同类型的车子,根据自身需求确定最适合自己的车子。每当车展期间,各大品牌商都会加入进来,也就意味这会有更多的消费者和竞争关系。所以各大4S店需要打出降价销售的政策来为自己“勾引”更多的消费者。这时候的价格基本不会有太多水分,不用害怕被车商坑。
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/ ~' q9 u7 V0 A5 Y7 r, ]) `二是节省时间。消费者可以快速的了解汽车的价格从而货比三家选出最心仪的车型。要是去4S店,你还要来回跑几家不同的店,得到的优惠价格可能还不值你花的时间。三是省钱。大家最关心的问题来了,车展买车到底有没有优惠。答案是有的,虽然厂家们都没有大肆宣传,但是专门针对车展的优惠政策的确是有的,只是优惠力度大小不同而已。优惠力度就要看这个4S店的库存量,年度、季度任务完成的怎么样了。那些不愁销量的车子肯定不会有太大的优惠,优惠力度和普通4S店差不多。只有那些达不到预定销量的车子有可能会放出大优惠,这就是买方市场了,瞄准这些车子会比较划算。
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四是团购更优惠。车展买车的还有个好处就是,不用自己单枪匹马地去跟销售人员讨价还价,一般的车展上,你总是可以找到“志同道合”的人,三五个人组成一团集体去跟销售人员唇枪舌剑,最后得到的价格也就可想而知了,车商肯定也不会愿意一下子放过几个订单,所以,对于他们来说,只要你们这些"团员"真心想买他的车,他能放的价格绝对给你放!
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. A! \+ z9 `/ q& n- f车展上买车,除了可以得到比较靠谱的价格外,一般都还会额外有数千元的礼包赠送。当然,肯定是现金优惠更划算,毕竟那些礼包都不值车商所说的价格。能争取到多少优惠,就要看各位的砍价技巧了。要是有砍价特别厉害的大神,请务必教疆哥几招。 车展买车的弊端但是,车展也是有弊端的。由于车展参展的消费者也比较多,往往会有一个销售对几名客户的现象出现,消费者不能很好的与销售进行交涉。而且由于不能试驾,消费者们都容易头脑发热或者被销售的“套路”促成消费。疆哥提醒,可不要头脑发热就买了,一定要经过深思熟虑,毕竟一辆车不是小钱。
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S' \% a1 T! V9 m3 a“低价”莫要刻意追要是自己看中的车子没有想象中的大优惠,那我还要买吗?疆哥在这里提两句,如果自己的条件允许,如果当下真的是想要用车或者急着用车,那就不要刻意去追求最低价。因为所谓的最低价,即使用再多的数据去分析,用再多的经验去揣摩,你都不会真的知道它到底在哪里。 说到底,车价的变化都是取决于市场的需求,“供求关系决定价格的变化”!更何况,“早拥有早享受”的道理我们也早就心知肚明。
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所以,如果真的在车展上看中了某一款车,价格也还可以,就干脆了断的买了吧,免得花时间去跑4S店。时间不等人,早买早享受。宝马1系三厢的吸引力足够吗?“宝马1系要国产了,还是三厢车型,这应该是最便宜的宝马了吧!多少钱能买到呢?”,自从宝马1系三厢版官方图发布之后,最近很多朋友都在问我这个问题。20万就能买到尺寸空间不错的三厢宝马,对于爱面子的国人吸引力不言而喻。
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今年宝马的日子并不好过,不仅国内销量被奔驰反超了,全球销量冠军的头衔也将丢失。面对如此颓势,在刚刚开幕的2016广州车展上,宝马带了一款在我们看来极具杀伤力的车——国产1系三厢。这款车是宝马专门为中国市场打造的一款车,根据此前我们的预测,这款车的起售价或在19万左右,预计在2017年2月份上市。早在2015年,宝马就在广州车展上发布了Compact Sedan概念车,也就是1系三厢版的雏形。可见1系三厢并非宝马的权宜之计,而是很早就放入了新车计划当中。新车将采用前驱结构的UKL平台,虽然从后驱变前驱总会有诟病的声音,但我们认为对于国内的绝大部分消费者,空间的优先级远远是要高于操控的优先级的。3 _$ R: t8 V9 @* G. T# M
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" x( @' z! P9 m0 {国产1系三厢的车身尺寸为4456/1803/1446mm,轴距为2670mm,车身尺寸与奥迪A3差不多,并没有加长,轴距甚至比目前的进口1系两厢的2690mm还要略短一些。当然,1系三厢由于是前驱平台的原因,空间比之现款1系两厢只会有增无减了。国产1系三厢并没有Li,尺寸与奥迪A3相若内饰新车基本上沿用了沿用了宝马家族设计,亮点并不多,作为一款入门车型,一系三厢同样取消了电子挡把。动力方面自然也是1.5T为主打了,最大功率100kW,最大扭矩220Nm;变速箱部分,参考全新X1,1.5T动力估计会搭载成本更低的爱信6AT变速箱,2.0T车型则有望沿用ZF 8AT变速箱。在我们看来,国产1系三厢的1.5T+6AT车型将会成为绝对主力。参考奥迪A3的售价以及车展上1系三厢的资料信息来看,1系三厢不出意外起售价应该是在19万附近,想要大卖,18万起售也不无可能。+ G& }0 n5 j+ V b2 c' @* n% r3 S8 N* O
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- h* l1 s }6 F- T对宝马而言,除了1系三厢外,今明两年基本没有新的车型将要国内上市或发布的。也就是说,宝马明年的销量能否领涨,就只靠1系三厢了。3系、5系、X1这三个销量主力很能再挖出多少增长潜力了,目前的3系和5系销量还能稳住也多是靠优惠在维持着。在这种大背景下,1系三厢在定价上势必会更加慎重了。本来,我们曾以为1系三厢国产后会再进行进一步的加长处理,使其车身尺寸能够做到对A3的全面压制,结果华晨宝马并没有这么做。参考奥迪A3目前月均大概6000辆的销量水平,1系三厢若定价19相当的话,销量应该也就在这个水平了。不过需要提到的是,A3的销量是三厢和两厢共同达成的,国产1系仅靠三厢能有什么发挥就不得而知了。关键问题是,奥迪A3目前终端的实际售价多在16万上下,1系三厢19万即便是18万的售价入市能不能激起个大水花也很难说。& z! b; [- U8 N+ d8 W" [ G/ B7 X( |
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# E4 ]# T+ x* |) s) O4 R* d: k& A9 e所以,宝马如果仅将希望寄托在1系三厢上就想止住销量颓势难度颇大,不过除了1系三厢又还能玩出多少花样呢?照我们说,还是赶紧把X3国产了最靠的住。对了,隔壁奥迪即将上市的小型SUV Q2也是一个不错的想法,宝马不妨也关注一下这个市场。不过,作为一个想买宝马的人,宝马赶紧给内饰换换口味吧。
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