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约等于普拉多?雷克萨斯GX460
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作者:
223331a
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2011-6-2 17:03
標題:
约等于普拉多?雷克萨斯GX460
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: x( Y5 c7 A: d J
( O w7 _7 t; Z
! \6 @; q3 l4 a! |; m" I; @
如果给你一百二十万买豪华SUV你的选择是什么?
路虎
第四代发现
?
奔驰
ML?
奥迪Q7
?还是什么。不过我想大多数人都会忽略掉一款车(包括我在内),也正是我们今天要写的——
雷克萨斯GX
460。
0 t- |8 O% M( `+ B8 `5 K
! l% n8 E. h# W. F* O8 T
# Z7 Z+ ?0 x( o) u
其实在写这篇文章的前两天我都一直在给同事讲述这个观点:“GX460与顶配的
普拉多
非常相似,增加了点配置,调整了软件,但还少了后桥
差速锁
。一个
雷克萨斯
的车标就能卖这么高的价格。为什么?”相信不少人都会有这样的想法,很正常,我也这么想。
3 Q4 j: d/ b; V9 y0 H1 o
以下是关于GX460价值的分析
0 O" ]$ U3 G# m8 f7 e* n
如果
不愿意看这些分析,只关心产品本身的话请点击这里 进入体验部分
我的疑问——为什么和
普拉多
差价那么多
" g+ X3 m0 z9 r: v( }
GX460和
普拉多
两款车同平台生产,仅从产品角度来说,两款车大量应用了相同的技术,而且外观也形似,
雷克萨斯GX460售价为116万,而国产普拉多4.0L VX NAVI(顶配)售价仅有69.80万,两台雷同的产品(仅从产品本身角度)差价达到了46.2万
,抛开关税等,为什么有这么大的价格差?!其实我和你们有同样的疑问,今天咱们不单单看产品,不妨从这个品牌以及周边来想想这将近50万的钱花在哪了。
' l+ _' a3 x$ P+ e: v2 ^ f/ q
上高
中时候我们都学过最基本的政治经济学,所谓价格,价格是价值的货币表现,之所以和
普拉多
基本相同的一辆车可以买到116万,是因为它的价值不能单一的从产品本身来衡量,其品牌以及产品的周边似乎更重要。
r. l) Y: M: b1 O( Z: o. Y
116万等于什么?116万=换发动机的顶配
普拉多
+潜在价值
& f5 w7 n/ a; ~5 G- P+ u
换发动机顶配
普拉多
的含义指的就是产品,后面的文章我们会对车本身进行详细的体验,在此我们谈服务及周边,也就是潜在价值。所谓服务,就是让我把钱花的舒服花的值。举个很简单的例子,就像在
4S店
买车和在二级经销商买车是一样的,二级的价格一定比
4S店
便宜,但是在
4S店
更图一个舒心和踏实,怎么能让买车的人花钱觉得花的舒服花的值,买车后不会过多埋怨,这就要靠服务,服务离不开人离不开硬件,人力物力当然要花钱,钱就溶在了46.2万的差价中。
+ G* t8 r. A* t9 `' q% K( J1 K
到底有什么服务及潜在价值?
( b" E' z1 |" z
1.四年十万公里的免费保养:
一般家用车的常规保养费用在几百元左右,而豪华品牌的车型保养费用就要
用千作为单位了。在四年十万公里内,常见的保养项目和工料全部免费,而且还包括刹车片/盘和雨刮这些“易损件”
。我承认,这些零头消费对于买一百万元车的消费者来说不算难以承受,但细致的服务会让他们觉得更舒服。
; H/ ?7 v& G' e
2.全程仰视的服务以满足心理:
我开我的车去
4S店
保养,维修接待俨然没有了销售那种无微不至的热情和关怀,这时候心理难得不满,从爷爷到孙子的过渡确实很难接受。那么高端品牌的用户会更在乎心理的满足,或者说更在乎是不是被人仰视,气质是否到位。
; {& F6 N2 ~ C5 q2 X
进门后统一制服的漂亮姑娘和青年男子全程服务,嘴边挂满寒暄以及先生这、先生那,咖啡甜点、室内
高尔夫
,维修的整个过程能有人在乎,不会觉得无聊,累了可以休息,饿了不会只吃食堂或者泡面。对于服务的重视是
雷克萨斯
这个品牌经营的侧重点,再举个例子,海底捞火锅为什么开在哪都天天拿号排队,很简单,吃的不仅仅是火锅,“激进”的服务员们类似“疯狂”的服务同样是吃客们所想要的,这就是钱花的值。
! h. a" W& q3 T6 R( C
3.最大价值——品牌:
众所周知,现在汽车已经不再仅仅是代步或者运输的工具了,很大程度上需要满足车主对于地位或者权力的要求,显然,品牌是重要的一点。虽然产品本身可能会和相似,但是
丰田
标和
雷克萨斯
标带给人心里的满足截然不同,为的是什么,说白了就为面子。从小我们所受到的教育就是得要脸,自然,买车时豪华品牌给予消费者的心理营养以及颜面的滋润会起到作用。但是面子很大程度上需要殷实的基础的支持。
* s3 Q' E, h7 m
不赖的产品为什么路上很少见?
2 J/ b% } w7 {6 [9 Q
普拉多
在越野圈内口碑很好,
非承载式车身
与整体桥后
悬挂
的组合绝对的传统硬派越野,在此同时又考虑到了
城市
使用,较软的
悬挂
调教起码前排具有舒适性。GX460与
普拉多
基本相同,但是为什么在路上很少见呢?因为定位和价格在中国比较尴尬,在路上可以一天见到3辆LX570,但是GX460我却很少能见到,GX460与LX570相差50万,家里有矿有井的各位不会太在乎50万,所以更多人选择了LX570,而GX460的销售则显得暗淡很多,反而实惠的
普拉多
更受欢迎。
+ q# q; T$ t/ a3 n) @* X( y
小结:
: ^" V4 P, f0 E+ r! M$ w1 _ S7 F b
46.2万的差价=品牌给予心理颇高的满足感+四年十万公里保养+对待上帝似的服务
这些服务所需要的价值肯定不是我们这些戴卡西欧,穿H&M的人所愿意付出的。买不买我不做推荐,我只想把46.2万花在哪告诉大家,如果是我我会选择
普拉多
。
5 T4 e' R! `+ z% B( L6 B
' U- b5 c5 g7 K
w+ N' ]# |0 L9 I
! v# O$ E3 G8 j& t c
3适当的风格.jpg
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作者:
ben-jake
時間:
2018-7-20 12:44
看看就行
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